Оцінка соціально-екологічної ефективності автотранспортних підприємств з урахуванням трансакційних витрат
DOI:
https://doi.org/10.26661/2522-1566/2019-1/07-13Ключові слова:
автомобільний транспорт, взаємодії, інститут, соціально-екологічна ефективність, трансакційні витратиАнотація
Чисельні дослідження вчених і практиків висвітлюють значний вплив транспортного фактору на економічний розвиток та становлення ринкових інститутів. Однак питання взаємодії транспортного та інституціонального факторів та їх впливу на ефективність економічного розвитку країни потребують окремої уваги.
Метою дослідження є аналіз теоретичних та методологічних аспектів впливу транспортного та інституціонального факторів на економічний розвиток країни та вирішення методологічної проблеми визначення та оцінки трансакційних витрат в економічному аналізі соціально-екологічної ефективності функціонування автотранспортних організацій.
Матеріали та методи. Використано системно-еволюційний та системно-структурний підходи, які передбачають проведення дослідження в цілісності з виявленням різноманітних характерних ознак та залежностей, що виникають у процесі визначення методики оцінки соціально-екологічної ефективності автотранспортних підприємств з урахуванням трансакційних витрат.
Результати. Суть дослідження полягає у формуванні нових підходів щодо аналізу синергетичного ефекту від взаємодії транспортного та інституціонального факторів який сприяє структурному заміщенню транспортними витратами витрат інших галузей, що призводить до загального зростання економіки. За таких умов доцільним є введення в методологію економічної оцінки соціально-екологічної ефективності функціонування автотранспортних організацій відповідних методик оцінки інституціональних взаємодій в ринковій економіці.
Висновки. Визначений коефіцієнт соціально-екологічної ефективності показує розмір одержаних вигід автотранспортним підприємством і суспільством від витрачених фінансових ресурсів на підвищення соціально-екологічної ефективності транспорту та зменшення трансакційних витрат на встановлення ефективних взаємодій з учасниками інституціональних змін.
Науковий та практичний зміст визначається тим, що теоретико-методологічні положення, висновки та рекомендації дозволяють приймати науково обґрунтовані ефективні управлінські рішення про реалізацію транспортно-технологічних схем доставки вантажів і пасажирів; мати кількісні критерії оцінки ефективності пропонованих соціальних та природоохоронних заходів; здійснювати на основі розроблених підходів оцінку ефективності системи державного регулювання автотранспортної діяльності.
Посилання
Coase, R. H. (1990), The Firm, the Market, and the Law. University of Chicago Press.
Fogel, R. W. (1979), “Notes on the Social Saving Controversy”, Journal of Economic History, Vol. 39, Issue 1, pp. 1-54, DOI: 10.1017/s0022050700096285
Hayek, F. (1991), The Fatal Conceit: The Errors of Socialism, University of Chicago Press.
Korchagin, V.A., Ushakov, D.I. and Sysoev, A.S. (2016), “Transaction costs of transport organizations in accordance with institutional economic theory”, Fundamental'nye issledovanija, Vol. 3, pp. 164-167 (in Russian).
Macheret, D. A. (2013), “Transport costs: load on the economy or growth promoter?”, Jekonomika zheleznyh dorog, Vol. 8, pp. 24-33, (in Russian).
Matthews, R. (1986), "The Economics of Institutions and the Sources of Growth", Economic Journal, Vol. 96, Issue 384, pp. 903-910, DOI: 10.2307/2233164.
Mindiashvili, V.N. (2006), “Transaction costs: to clarify the concept”, Problemy sovremennoj jekonomiki, Vol. 1/2 (17/18), available at: http://www.m-economy.ru/issue.php?num=17 (in Russian).
Mjeddison, Je. (2012), Kontury mirovoj jekonomiki v 1-2030 gg. Ocherki po makrojekonomicheskoj istorii [The contours of the global economy in 1-2030, Essays on macroeconomic history], Moskva: Izd-vo Instituta Gajdara, (in Russian).
North, D. C. (1955), “Location theory and regional economic growth”, Journal of Political Economy Vol. 63, Issue 3, pp. 243-258, DOI: 10.1086/257668.
North, D. C. and Thomas, R. P. (1975), "Comment", Journal of Economic History, Vol. 35, Issue 1, pp. 18-19, DOI: 10.1017/s0022050700094286.
Paschenko Yu. Ye. and Nykyforuk O. I. (2008), Transportno-dorozhnij kompleks Ukrainy v protsesakh mizhnarodnoi intehratsii [Transport and road complex of Ukraine in the processes of international integration] Nizhyn: Aspekt-Polihraf, (in Ukrainian).
Rozenberg, N. and Birdcell, L. (2015), Kak Zapad stal bogatym: jekonomicheskoe preobrazovanie industrial'nogo mira [How the West Became Rich: The Economic Transformation of the Industrial World], Moskva, Cheljabinsk: Socium, IRISJeN, (in Russian).
Serl, Dzh. (2007), “What is an institution?”, Voprosy jekonomiki, Vol. 8, pp. 5-27, (in Russian).
Tambovcev, V.L. (2001), "Raschet poter' obshhestva ot sushhestvovanija administrativnyh bar'erov vedenija hozjajstvennoj dejatel'nosti" [Calculation of society losses from the existence of administrative barriers to doing business], available at: http://www.smb.ru/analitics.html?id=lost (in Russian).
Toynbee, A. J. (1987), A Study of History, Vol. 1: Abridgement of Volumes I–VI, Oxford University Press.
Tsvietov, Yu.M., Makarenko, M.V., Tsvietov, M.Yu. and Levchenko, O.V. (2012), Transformatsiia ekonomiky ta transport Ukrainy [Transformation of economy and transport of Ukraine], Kyiv: DETUT, (in Ukrainian).
Williamson, O. (2000), "The New Institutional Economics: taking stock, looking ahead", Journal of Economic Literature, Vol. 38, Issue 3, pp. 595-613, DOI: 10.1257/jel.38.3.595.
